1. Tentang "kotor"
Jika bagian-bagian seperti filter bahan bakar, filter oli, filter udara, filter oli hidrolik, dan berbagai layar filter terlalu kotor, efek penyaringan akan menurun, dan terlalu banyak kotoran akan masuk ke dalam silinder sirkuit oli, yang akan memperburuk keadaan. keausan komponen meningkatkan kemungkinan kegagalan;jika tersumbat parah juga akan menyebabkan kendaraan tidak dapat berfungsi dengan baik.Bagian yang kotor seperti sirip pendingin tangki air, blok mesin berpendingin udara dan sirip pendingin kepala silinder, serta sirip pendingin yang lebih dingin akan menyebabkan pembuangan panas yang buruk dan suhu yang berlebihan.Oleh karena itu, bagian yang "kotor" tersebut harus dibersihkan dan dirawat tepat waktu.
2. Tentang instalasi yang salah
Berbagai bagian kopling dalam sistem bahan bakar mesin diesel, roda gigi penggerak dan penggerak pada peredam utama poros penggerak, blok katup kontrol hidrolik dan batang katup, inti katup dan selongsong katup pada roda kemudi hidrolik penuh, dll. Setelah khusus pengolahannya, mereka digiling berpasangan, dan pemasangannya sangat tepat.Mereka selalu digunakan berpasangan selama masa pakai, dan tidak boleh dipertukarkan.Beberapa bagian yang bekerja sama, seperti piston dan liner silinder, bantalan semak dan jurnal, katup dan dudukan katup, penutup batang penghubung dan poros, dll., setelah beberapa waktu berjalan, relatif cocok.Selama pemeliharaan, perhatian juga harus diberikan pada Perakitan secara berpasangan, jangan saling "bertemu" satu sama lain.
3. Tentang "kekurangan"
Saat merawat kendaraan, beberapa bagian kecil mungkin terlewat karena kelalaian, bahkan ada yang menganggap tidak masalah dipasang atau tidak, yang sangat berbahaya dan merugikan.Kunci katup mesin harus dipasang berpasangan.Jika tidak ada, katup akan lepas kendali dan piston akan rusak;pasak, sekrup pengunci, pelat pengaman, atau perangkat anti-longgar seperti bantalan pegas tidak ada, kegagalan serius dapat terjadi selama penggunaan;jika nozel oli yang digunakan untuk melumasi roda gigi di ruang timing gear mesin tidak ada, hal ini akan menyebabkan kebocoran oli yang serius, menyebabkan mesin menjadi Tekanan oli terlalu rendah;penutup tangki air, penutup lubang oli, dan penutup tangki bahan bakar hilang, yang akan menyebabkan masuknya pasir, batu, debu, dll., dan memperparah keausan berbagai bagian.
4. Tentang "mencuci"
Beberapa orang yang baru mengenal mengemudi atau belajar reparasi mungkin berpikir bahwa semua suku cadang perlu dibersihkan.Pemahaman ini bersifat sepihak.Untuk elemen filter udara kertas mesin, saat menghilangkan debu di atasnya tidak boleh menggunakan oli apa pun untuk membersihkannya, cukup tepuk-tepuk perlahan dengan tangan atau tiup elemen filter dengan udara bertekanan tinggi dari dalam ke bagian luar;untuk bagian kulit kurang cocok. Untuk membersihkan dengan minyak, cukup bersihkan dengan lap bersih.
5. Tentang "dekat api"
Produk karet seperti ban, pita segitiga, cincin penahan air liner silinder, segel oli karet, dll., akan mudah rusak atau rusak jika dekat dengan sumber api, dan sebaliknya dapat menyebabkan kecelakaan kebakaran.Khusus untuk beberapa kendaraan diesel, sulit untuk menghidupkan mesin dalam cuaca dingin yang parah di musim dingin, dan beberapa pengemudi sering menggunakan obor las untuk memanaskannya, sehingga saluran dan sirkuit oli harus dicegah agar tidak terbakar.
6. Tentang "panas"
Suhu piston mesin terlalu tinggi, yang dapat dengan mudah menyebabkan panas berlebih dan meleleh, sehingga silinder tertahan;segel karet, pita segitiga, ban, dll. terlalu panas, dan rentan terhadap penuaan dini, penurunan kinerja, dan masa pakai yang lebih pendek;peralatan listrik seperti starter, generator, dan regulator Jika kumparan terlalu panas, mudah terbakar dan terkelupas;bantalan kendaraan harus dijaga pada suhu yang sesuai.Jika terlalu panas, oli pelumas akan cepat rusak, yang pada akhirnya menyebabkan bearing terbakar dan kendaraan rusak.
7. Tentang "anti"
Gasket kepala silinder mesin tidak boleh dipasang terbalik, jika tidak maka akan menyebabkan ablasi dini dan kerusakan pada paking kepala silinder;beberapa ring piston berbentuk khusus tidak dapat dipasang terbalik, dan harus dirakit sesuai dengan persyaratan model yang berbeda;bilah kipas mesin juga memiliki arah saat dipasang. Persyaratan, kipas umumnya dibagi menjadi dua jenis: knalpot dan hisap, dan tidak boleh dibalik, jika tidak maka akan menyebabkan pembuangan panas mesin yang buruk dan suhu yang berlebihan;untuk ban dengan pola terarah, seperti ban berpola herringbone, tanda tanah setelah pemasangan harus membuat jari kaki orang mengarah ke belakang untuk pengendaraan yang maksimal.Model yang berbeda memiliki persyaratan yang berbeda untuk kedua ban yang dipasang bersamaan, sehingga tidak dapat dipasang sesuka hati.
8. Tentang "minyak"
Elemen filter kertas pada filter udara kering mesin memiliki higroskopisitas yang kuat.Jika terkena oli, maka campuran gas dengan konsentrasi tinggi akan mudah tersedot ke dalam silinder sehingga mengakibatkan volume udara tidak mencukupi, konsumsi bahan bakar meningkat, dan tenaga mesin berkurang.Mesin diesel juga mungkin rusak.Menyebabkan "mengebut";jika pita segitiga terkena oli, akan mempercepat korosi dan penuaannya, dan pada saat yang sama akan mudah tergelincir, mengakibatkan penurunan efisiensi transmisi;sepatu rem, pelat gesekan kopling kering, pita rem, dll., jika berminyak Jika motor starter dan sikat karbon generator terkena oli, akan menyebabkan daya motor starter tidak mencukupi dan tegangan rendah generator karena kontak yang buruk.Karet ban sangat sensitif terhadap korosi oli.Kontak dengan oli akan melunakkan atau mengelupas karet, dan kontak jangka pendek akan menyebabkan kerusakan tidak normal atau bahkan kerusakan serius pada ban.
9. Tentang "tekanan"
Jika selubung ban disimpan dalam tumpukan dalam waktu lama dan tidak dibalik tepat waktu, maka akan berubah bentuk akibat ekstrusi, yang akan mempengaruhi masa pakai;jika elemen filter kertas dari filter udara dan filter bahan bakar terjepit, elemen tersebut akan mengalami deformasi yang besar. Elemen tersebut tidak dapat memainkan peran penyaringan dengan andal;segel oli karet, pita segitiga, pipa oli, dll. tidak dapat diperas, jika tidak, segel tersebut juga akan berubah bentuk dan mempengaruhi penggunaan normal.
10. Tentang "pengulangan"
Beberapa bagian harus digunakan satu kali, tetapi setiap pengemudi atau tukang reparasi menggunakannya kembali untuk menghemat atau karena mereka tidak memahami "tabu", yang dapat dengan mudah menyebabkan kecelakaan.Secara umum, baut batang penghubung mesin, mur, baut tetap dari injektor mesin diesel impor, cincin pemblokiran air liner silinder, bantalan tembaga penyegel, berbagai segel oli dan cincin penyegel sistem hidrolik, serta pin dan pasak bagian penting dibongkar.Terakhir, produk baru harus diganti;untuk paking silinder mesin, walaupun tidak ditemukan kerusakan selama perawatan, sebaiknya diganti dengan produk baru, karena produk lama memiliki elastisitas yang buruk, penyegelan yang buruk, dan mudah terkelupas dan rusak.Ini perlu diganti setelah penggunaan singkat, yang memakan waktu dan tenaga.Jika ada produk baru, sebaiknya sesering mungkin diganti.
Waktu posting: 09 Agustus 2023